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ここがアイシスの”ウリ”です トヨタ アイシス




5ナンバー乗用型ミニバン最高の機能性

ウイッシュよりも60ミリ長く50ミリ背が高いアイシスは、その居住性、乗
降性、ラゲッジスペース、各小物入れなど、ほんとによく考えて作られ
ています。

同クラスのウイッシュやホンダのストリーム、日産リバティなどと比べ
ても最高の機能性を備えているのでは、と思ってしまいます。
ミニバンの機能性をとことん高めた、そんな感じが伝わってきますね。

パノラマオープンドア

アイシスの最大のウリは、上の画像でも分かるように、ガバッと開いた
パノラマオープンドアです。

センターピラーをドアに内蔵する事によって、助手席ドアと後席スライ
ドドアを開けたときに1,890ミリもの大開口部が現れます。

この手法は、ラウムから採用されています。似たようなイメージでは助
手席ドアはありませんが、大きなスライドドア1枚で助手席、後席の乗
り降りが出来るポルテがありますね。

ラウムでは助手席タンブル機構を採用して、センターピラーレスドアと
相まって、今までにない使い勝手を実現しました。

しかしセンターピラーレスドアの恩恵は、2列シートのラウムよりも、3
列シートミニバンのアイシスの方が大きいと思います。

アイシスでも助手席タンブル機構、2列目のチップアップ機構、3列目
の床下格納機能など豊富なシートアレンジを備えて、ラウムよりもパノ
ラマオープンドアの恩恵を受ける事ができます。

ベビーカーを畳まずに乗せられる、横からも大きな荷物が積める、2
列目の足元はまるでリムジンスタイル・・などなど様々なユーティリティ
ーを可能にしたパノラマオープンドアのおかげで、今までに無い機能
的なミニバンが誕生したと言えるのではないでしょうか。

シートアレンジ時の操作感の軽さ

アイシスのシートアレンジを行う際の操作感。これが軽いのです。
特に3列目シートをフラットにして荷室スペースを拡大しようとする時に
でも、片手でひもを引っ張ったり押したりするだけで簡単にフラットに
なります。戻す時も同様です。

これは女性がシートアレンジを行う際に非常に便利、かつ快適に操作
できるでしょう。1,5ボックスミニバンにありがちな3列目シートの跳ね上
げなんてやろうものなら、女性だけでなく男性でもヒーコラ言ってしまい
ます。。

操作感が軽ければ、積極的にシートアレンジが出来るので、アイシス
の機能をフルに活用する事ができます。

これが重かったり操作が面倒だったりすると、せっかくのシートアレン
ジ機能も宝の持ち腐れ・・となってしまいます。
この点を考えるとアイシスのシートアレンジ機能はよく出来ていると思
います。

ステアリング感応式クリアランスソナー&バックソナー

クリアランスソナーとは、前後バンパーと四隅にセンサーが埋め込ま
れていて、障害物が近づいてくると警告音でドライバーに知らせると言
うもの。

従来のクリアランスソナーは、ただ障害物が決められた距離まで近づ
くと警告音で知らせると言うものでした。場合によっては「うるさい」と感
じる事も・・・

今回アイシスで採用された「ステアリング感応式」と言うのは、車両の
進行方向を予測して、障害物と接触する場合のみにディスプレイと警
告音で知らせてくれると言うものです。

ステアリングの舵角情報(ハンドルの切れ具合)から障害物が接近するも
のと回避できるものを識別して、不要な警報を減らして検出距離も伸
びる、と言った賢いメカです。

従来の余計な場面でもピーピー鳴ったクリアランスソナーではなく、ハ
ンドルの切れ具合も考慮に入れて、「このままだとぶつかりますよ」
と言う時にだけ鳴るといった感じでしょうか。

車両感覚に自信のない方には、かなりお勧めの装備と言えます。

※この装備は、G”U-SELECTION”に標準装備。G、Lにメーカーオプ
ションです。

プラタナのCVT、7速シーケンシャルシフト

アイシスでは圧倒的なユーティリティと機能面が目立ちますが、走りも
負けていません。

プラタナというグレードでは、エアロパーツを標準で装備して、CVTに
は新開発の7速シーケンシャルシフトを装備しています。これによっ
て、スポーティーで快適な走りを実現しています。

本格的なスポーツ走行にはもちろん向きませんが、ワゴンタイプのミ
ニバンであるメリット、「乗用車感覚」で走りを楽しめます。





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